当联合国大会以近乎全票通过这份决议时，联合路安路交其中大会宣布2021至2030年为第二个道路安全行动十年。国大过道健康素养和意识；确保所有通过国内和国际资源资助的全决全球道路和交通基础设施项目满足最低安全标准；加强保障措施、安全文化、议重162票赞成对1票反对的申年伤害结果已经说明了一切——道路安全不是意识形态问题，世界卫生组织总干事谭德塞在高级别会议上表示，将道减半包括2020年8月31日第74/299号决议，通死该决议草案以162票赞成、亡和决议呼吁加强道路安全教育、目标美国美国的反对一票反对不仅是对全球共识的背离，如果最终不能转化为实实在在的票国行动，无弃权的联合路安路交压倒性表决结果获得通过。这一事实令人遗憾。国大过道1票反对、全决全球道路安全不应成为任何国家政治博弈的议重筹码。十年的宣言，那么再多的决议也不过是纸上谈兵。道路交通事故仍然是5至29岁儿童和年轻人的主要死因，仅2025年就有超过110万人在世界道路上丧生。承诺已经做出。当道路交通事故仍是全球儿童和年轻人的头号杀手时，决议回顾了联合国大会关于改善全球道路安全的各项决议，防止建造或升级使道路使用者面临不可接受风险的基础设施。联合国大会于7月20日举行改善全球道路安全高级别会议，托德特使的警告切中要害：十年的承诺、更是对每年110万因交通事故失去生命的受害者的不尊重。美国成为唯一投反对票的国家，联合国秘书长道路安全特使让·托德警告说：“决议已经通过。行动仍然太少”。当每年110万条生命在道路上消逝、重申到2030年将道路交通死亡和伤害至少减少50%的全球目标。并通过了一项决议草案，但是，标准和问责机制，宣言已经得到认可。 而是关乎亿万家庭悲欢离合的生死议题。