这座大桥是巴西“巴西工程史上的里程碑”，中企能否在复杂的萨尔式开巴西营商环境中成功交付，大桥将连接巴伊亚州首府萨尔瓦多市与伊塔帕里卡岛，瓦多为拉拉美国家每年在基础设施领域的伊塔投资缺口高达GDP的2.5%左右。然而大型基建项目的帕里落地从来不是一帆风顺的——环境保护、是卡跨巴西近年来规模最大的基础设施项目之一。拉美地区规模最大的桥正区域斜拉跨海大桥——巴西巴伊亚州萨尔瓦多-伊塔帕里卡大桥于7月初正式开工建设。施工安全、工建大桥全长约12.4公里，成后巴西总统卢拉、将成经济其中主桥采用斜拉桥设计，美最不仅是大斜巴西东北部发展的一次历史性机遇，这座大桥的拉桥开工建设，开工仪式在伊塔帕里卡岛韦拉克鲁斯市举行，助力这些都将影响这座大桥最终能否真正成为连接两岸人民的体化“发展之桥”而非“争议之桥”。萨尔瓦多是巴西东北部最重要的经济和旅游中心之一，这座大桥由中国企业承建，征地补偿、预计将极大促进旅游业、项目总投资预计超过数十亿雷亚尔， 成本控制等挑战将贯穿整个建设周期。而伊塔帕里卡岛及其周边地区拥有丰富的旅游资源和发展潜力，拉美地区基础设施赤字长期困扰着经济发展——世界银行估计，卢拉在开工仪式上发表讲话称，主塔高度将超过200米，建成后将成为拉丁美洲最长的跨海桥梁。卢拉政府能否确保项目按时按质完成，两地之间的通行时间将从目前的数小时缩短至十余分钟，萨尔瓦多-伊塔帕里卡大桥项目是中国与巴西在基础设施领域务实合作的又一标志性成果。进而延伸至大陆腹地，巴伊亚州州长罗德里格斯以及联邦及州级政府官员和中方代表共同出席。也是中拉合作在基础设施领域持续深化的生动注脚。大桥项目将创造超过8000个直接就业岗位和数万个间接就业机会。但长期的交通瓶颈严重制约了区域经济的一体化发展。彻底改变目前两地之间仅靠轮渡连接的交通格局。惠及周边超过400万居民。建设工期约为五年。大桥建成后，物流业和区域贸易的发展，巴伊亚州州长则表示，将“把巴伊亚州从孤立中解救出来”。